Technologie d'injecteur

Injecteur, un dispositif pour injecter du carburant liquide dans un moteur à combustion interne. Le terme est également utilisé pour décrire un appareil pour injecter de l'eau d'alimentation dans une chaudière.

Dans les moteurs diesel, le carburant doit être sous une forme hautement atomisée pour une bonne combustion. Habituellement, cela est accompli avec un piston et un agencement de cylindre (injection solide), qui force des quantités mesurées avec précision de carburant liquide dans les chambres de combustion à travers des buses d'atomisation. L'air comprimé (injection d'air) est parfois utilisé à la place d'un piston. Ces injecteurs sont largement utilisés dans des équipements diesel tels que les locomotives de chemin de fer, les camions, les autobus, les engins de terrassement, les navires et les centrales électriques fixes et se trouvent parfois dans les moteurs à allumage commandé des avions et des camions.

Les injecteurs d'eau d'alimentation de chaudière utilisent un jet de vapeur à grande vitesse pour forcer l'eau dans la chaudière. Parce qu'il était difficile de croire que la vapeur de la chaudière pouvait se forcer et renvoyer l'eau d'alimentation dans la chaudière, l'introduction (1859) de tels injecteurs par leur inventeur, Henri Giffard, suscita un grand intérêt. Ils peuvent utiliser la vapeur d'échappement à la pression atmosphérique pour fournir de l'eau d'alimentation à 1 mégapascal (150 livres par pouce carré). Le principe est similaire à celui utilisé dans l'éjecteur. En se mélangeant à l'eau d'alimentation relativement froide, la vapeur se condense, conférant la majeure partie de son élan à l'eau. L'énergie cinétique associée à la vitesse élevée qui en résulte est convertie en pression dans un passage convergent-divergent, fournissant l'eau à la chaudière. Désormais presque entièrement remplacés par des pompes d'alimentation de chaudières centrifuges, ces injecteurs présentent un intérêt historique majeur.