Indianapolis 500, surnommé Indy 500, course automobile américaine organisée chaque année à partir de 1911, à l'exception des années de guerre 1917-18 et 1942-1945. La course se déroule toujours à Indianapolis Motor Speedway à Speedway, une enclave suburbaine d'Indianapolis, Indiana. Attirant des foules de plusieurs centaines de milliers de personnes, la course compte parmi les événements sportifs d'une journée les plus fréquentés au monde. Il a lieu le week-end du jour férié du pays.
Indianapolis Motor Speedway a été construit en 1909 en tant qu'installation d'essai pour l'industrie automobile locale. La piste a d'abord été pavée de roches concassées et de goudron, mais a été rapidement repavée de briques; par conséquent, le speedway est souvent appelé le «Brickyard». Le resurfaçage avec de l'asphalte a recouvert tout sauf une bande de briques de 36 pouces (91 cm) à la ligne de départ / d'arrivée. La piste de 2,5 milles (4 km) a deux lignes droites de 3300 pieds (1000 mètres), deux lignes droites de 660 pieds (200 mètres) et quatre virages de 400 mètres (quatre quart de mille) inclinés chacun avec un angle de environ 9 degrés. Le speedway abrite également une course de stock-car de 644 km en août.
Les voitures de course utilisées dans l'Indianapolis 500 ont subi des modifications considérables au fil du temps. La voiture officiellement approuvée actuellement utilisée a un châssis à cockpit ouvert à roues basses et surbaissé avec un moteur haute performance monté à l'arrière d'une cylindrée de 183,6 pouces cubes (3,0 litres). Les pilotes doivent d'abord se qualifier dans un contre-la-montre de quatre tours. La course démarre avec un peloton de 33 voitures, disposées en rangées de trois en fonction du temps de qualification. Les coureurs s'affrontent ensuite sur une distance de 500 miles (800 km), soit 200 tours.
En 1911, l'Américain Ray Harroun a remporté les 500 premiers en environ 6 heures 42 minutes avec une vitesse moyenne de 74,6 milles (120,1 km) par heure; il a reçu des gains de 14 250 $. À la neuvième décennie de la course, la vitesse moyenne du vainqueur dépassait généralement 160 miles (257 km) par heure - avec des vitesses d'un tour d'environ 220 miles (355 km) par heure - et les gains étaient d'environ 1,3 million de dollars. Le premier étranger à remporter la course a été le Français Jules Goux en 1913, et les femmes ont commencé à concourir en 1977. Depuis 1936, il est de tradition pour le vainqueur de célébrer en buvant une bouteille de lait.
Dans les premières décennies de l'Indianapolis 500, la course a été sanctionnée par l'American Automobile Association (AAA). De 1956 à 1997, la course était sous l'égide du United States Auto Club (USAC). Une série rivale de course à roues ouvertes connue sous le nom de Championship Auto Racing Teams (CART) a été formée en 1979. Au milieu des années 1990, CART avait réussi à remplacer l'USAC en tant que puissance dominante de la course IndyCar. En 1996, le propriétaire du speedway, Tony George, a formé l'Indy Racing League (IRL) pour contrer l'influence de CART. L'IRL supervise le 500 depuis 1997. CART a fait faillite en 2003 et a été reformée l'année suivante en Champ Car. En 2008, l'IRL a fusionné avec Champ Car, réunissant les deux ligues sous le nom d'IRL.
Une liste chronologique des gagnants d'Indianapolis 500 est fournie dans le tableau.
Indianapolis 500
| an | gagnant 1 | vitesse moyenne (mph) |
|---|---|---|
| 1 Remporté par un coureur américain, sauf indication contraire. | ||
| 2 Course prévue de 300 milles. | ||
| 3 Pas de compétition 1917–18 et 1942–45. | ||
| 4 La course s'est arrêtée à cause de la pluie - en 1926 après 400 milles, en 1950 après 345 milles, en 1973 après 332,5 milles, en 1975 après 435 milles, en 1976 après 255 milles, en 2004 après 450 milles et en 2007 après 415 milles. | ||
| 1911 | Ray Harroun | 74.602 |
| 1912 | Joe Dawson | 78,719 |
| 1913 | Jules Goux (France) | 75,933 |
| 1914 | René Thomas (France) | 82.474 |
| 1915 | Ralph DePalma | 89,840 |
| 1916 2 | Dario Resta (France) | 84.001 |
| 1919 3 | Howdy Wilcox | 88.050 |
| 1920 | Gaston Chevrolet | 88,618 |
| 1921 | Tommy Milton | 89,621 |
| 1922 | Jimmy Murphy | 94,484 |
| 1923 | Tommy Milton | 90,954 |
| 1924 | LL Corum, Joe Boyer | 98,234 |
| 1925 | Peter DePaolo | 101.127 |
| 1926 4 | Frank Lockhart | 95.904 |
| 1927 | George Souders | 97,545 |
| 1928 | Louis Meyer | 99,482 |
| 1929 | Ray Keech | 97,585 |
| 1930 | Billy Arnold | 100,448 |
| 1931 | Louis Schneider | 96,629 |
| 1932 | Cadre Fred | 104.144 |
| 1933 | Louis Meyer | 104.162 |
| 1934 | Bill Cummings | 104,863 |
| 1935 | Kelly Petillo | 106,240 |
| 1936 | Louis Meyer | 109.069 |
| 1937 | Wilbur Shaw | 113,580 |
| 1938 | Floyd Roberts | 117.200 |
| 1939 | Wilbur Shaw | 115.035 |
| 1940 | Wilbur Shaw | 114,277 |
| 1941 | Floyd Davis, Mauri Rose | 115.117 |
| 1946 3 | George Robson | 114,820 |
| 1947 | Mauri Rose | 116,338 |
| 1948 | Mauri Rose | 119,814 |
| 1949 | Bill Holland | 121.327 |
| 1950 4 | Johnnie Parsons | 124.002 |
| 1951 | Lee Wallard | 126.244 |
| 1952 | Troy Ruttman | 128,922 |
| 1953 | Bill Vukovich | 128,740 |
| 1954 | Bill Vukovich | 130.840 |
| 1955 | Bob Sweikert | 128.209 |
| 1956 | Pat Flaherty | 128.490 |
| 1957 | Sam Hanks | 135.601 |
| 1958 | Jimmy Bryan | 133,791 |
| 1959 | Rodger Ward | 135.857 |
| 1960 | Jim Rathmann | 138,767 |
| 1961 | AJ Foyt | 139.131 |
| 1962 | Rodger Ward | 140.293 |
| 1963 | Parnelli Jones | 143.137 |
| 1964 | AJ Foyt | 147,350 |
| 1965 | Jim Clark (Écossais) | 150,686 |
| 1966 | Graham Hill (ing.) | 144,317 |
| 1967 | AJ Foyt | 151.207 |
| 1968 | Bobby Unser | 152.882 |
| 1969 | Mario Andretti | 156,867 |
| 1970 | Al Unser | 155,749 |
| 1971 | Al Unser | 157,735 |
| 1972 | Mark Donohue | 162,962 |
| 1973 4 | Gordon Johncock | 159.036 |
| 1974 | Johnny Rutherford | 158,589 |
| 1975 4 | Bobby Unser | 149.213 |
| 1976 4 | Johnny Rutherford | 148,725 |
| 1977 | AJ Foyt | 161,331 |
| 1978 | Al Unser | 161,363 |
| 1979 | Rick Mears | 158.899 |
| 1980 | Johnny Rutherford | 142.862 |
| 1981 | Bobby Unser | 139.084 |
| 1982 | Gordon Johncock | 162.029 |
| 1983 | Tom Sneva | 162.117 |
| 1984 | Rick Mears | 163,612 |
| 1985 | Danny Sullivan | 152,982 |
| 1986 | Bobby Rahal | 170,722 |
| 1987 | Al Unser | 162.175 |
| 1988 | Rick Mears | 144.809 |
| 1989 | Emerson Fittipaldi (Braz.) | 167,581 |
| 1990 | Arie Luyendyk (Neth.) | 185,984 |
| 1991 | Rick Mears | 176,457 |
| 1992 | Al Unser, Jr. | 134.479 |
| 1993 | Emerson Fittipaldi (Braz.) | 157.207 |
| 1994 | Al Unser, Jr. | 160.872 |
| 1995 | Jacques Villeneuve (Can.) | 153,616 |
| 1996 | Buddy Lazier | 147,956 |
| 1997 | Arie Luyendyk (Neth.) | 145.827 |
| 1998 | Eddie Cheever, Jr. | 145.155 |
| 1999 | Kenny Brack (suédois) | 153.176 |
| 2000 | Juan Pablo Montoya (Colombie) | 167.607 |
| 2001 | Helio Castroneves (Braz.) | 153.601 |
| 2002 | Helio Castroneves (Braz.) | 166.499 |
| 2003 | Gil de Ferran (Braz.) | 156,291 |
| 2004 4 | Buddy Rice | 138,518 |
| 2005 | Dan Wheldon (ing.) | 157.603 |
| 2006 | Sam Hornish, Jr. | 157.085 |
| 2007 4 | Dario Franchitti (Écossais) | 151,744 |
| 2008 | Scott Dixon (NZ) | 143,567 |
| 2009 | Helio Castroneves (Braz.) | 150,318 |
| 2010 | Dario Franchitti (Écossais) | 161,623 |
| 2011 | Dan Wheldon (ing.) | 170.265 |
| 2012 | Dario Franchitti (Écossais) | 167,734 |
| 2013 | Tony Kanaan (Braz.) | 187,433 |
| 2014 | Ryan Hunter-Reay | 186,563 |
| 2015 | Juan Pablo Montoya (Colombie) | 161,341 |
| 2016 | Alexander Rossi | 166,634 |
| 2017 | Sato Takuma (Japon) | 155,395 |
| 2018 | Will Power (Austl.) | 166,935 |
| 2019 | Simon Pagenaud (France) | 175,794 |
Une liste chronologique des champions IndyCar est fournie dans le tableau.
Champions IndyCar
| CART * / Champ Car | |
|---|---|
| an | chauffeur** |
| * Équipes de course automobile de championnat; Champ Car de 2003 à 2007; fusionné avec IRL en 2008. | |
| ** Remporté par un coureur américain, sauf indication contraire. | |
| *** Indy Racing League. | |
| 1979 | Rick Mears |
| 1980 | Johnny Rutherford |
| 1981 | Rick Mears |
| 1982 | Rick Mears |
| 1983 | Al Unser |
| 1984 | Mario Andretti |
| 1985 | Al Unser |
| 1986 | Bobby Rahal |
| 1987 | Bobby Rahal |
| 1988 | Danny Sullivan |
| 1989 | Emerson Fittipaldi (Braz.) |
| 1990 | Al Unser, Jr. |
| 1991 | Michael Andretti |
| 1992 | Bobby Rahal |
| 1993 | Nigel Mansell (ing.) |
| 1994 | Al Unser, Jr. |
| 1995 | Jacques Villeneuve (Can.) |
| 1996 | Jimmy Vasser |
| 1997 | Alex Zanardi (Italie) |
| 1998 | Alex Zanardi (Italie) |
| 1999 | Juan Pablo Montoya (Colombie) |
| 2000 | Gil de Ferran (France) |
| 2001 | Gil de Ferran (France) |
| 2002 | Cristiano da Matta (Braz.) |
| 2003 | Paul Tracy (Can.) |
| 2004 | Sébastien Bourdais (France) |
| 2005 | Sébastien Bourdais (France) |
| 2006 | Sébastien Bourdais (France) |
| 2007 | Sébastien Bourdais (France) |
| IRL *** | |
| an | chauffeur** |
| 1996 | Scott Sharp, Buzz Calkins |
| 1997 | Tony Stewart |
| 1998 | Kenny Brack (suédois) |
| 1999 | Greg Ray |
| 2000 | Buddy Lazier |
| 2001 | Sam Hornish, Jr. |
| 2002 | Sam Hornish, Jr. |
| 2003 | Scott Dixon (NZ) |
| 2004 | Tony Kanaan |
| 2005 | Dan Wheldon (ing.) |
| 2006 | Sam Hornish, Jr. |
| 2007 | Dario Franchitti (Écossais) |
| 2008 | Scott Dixon (NZ) |
| 2009 | Dario Franchitti (Écossais) |
| 2010 | Dario Franchitti (Écossais) |
| 2011 | Dario Franchitti (Écossais) |
| 2012 | Ryan Hunter-Reay |
| 2013 | Scott Dixon (NZ) |
| 2014 | Will Power (Austl.) |
| 2015 | Scott Dixon (NZ) |
| 2016 | Simon Pagenaud (France) |
| 2017 | Josef Newgarden |
| 2018 | Scott Dixon (NZ) |
| 2019 | Josef Newgarden |
