Contrôle de la circulation

Techniques de contrôle courantes

Les contrôleurs de feux de circulation sont des appareils électroniques situés aux intersections qui contrôlent la séquence des feux. Avec des ordinateurs, du matériel de communication et des détecteurs pour compter et mesurer le trafic, les contrôleurs sont souvent regroupés pour contrôler un grand nombre de feux de circulation, soit aux intersections d'une ville, soit sur les rampes approchant des autoroutes et autoroutes. Bien que la marque détaillée et le type d'équipement varient considérablement, les fonctions remplies par les systèmes sont généralement cohérentes.

routes et autoroutes: contrôle du trafic

Le marquage des surfaces de la chaussée avec des lignes peintes et des marqueurs permanents surélevés est courant et efficace, malgré des coûts d'entretien élevés

Un système informatisé de contrôle du trafic comprend quatre éléments de base: ordinateur (s), dispositifs de communication, feux de circulation et équipements associés, et détecteurs pour détecter les véhicules. Les informations de flux de trafic sont captées par les détecteurs de la chaussée et transmises au système informatique pour traitement. Les détecteurs sont normalement intégrés ou suspendus au-dessus de la chaussée. Le nombre et la vitesse des véhicules sont généralement mesurés; le type de véhicule (par exemple, automobile ou camion) peut également être obtenu. L'ordinateur traite les données de flux de trafic pour déterminer la séquence appropriée pour les feux aux intersections ou aux rampes. Les informations de séquençage sont transmises de l'ordinateur via des équipements de communication aux signaux. Afin d'assurer un fonctionnement sûr et correct, des informations sont également transmises des feux de circulation à l'ordinateur, confirmant le bon fonctionnement. Les humains peuvent interagir avec le système en accédant au système informatique d'une manière ou d'une autre.

Bien qu'il s'agisse des principes généraux, des variantes importantes sont possibles. Tout d'abord, il est courant de trouver une forme d'ordinateur dans le feu de circulation à l'intersection ou la rampe à contrôler. Cela permet à l'ordinateur local de traiter directement les données de flux de trafic, réduisant ainsi les besoins et les coûts de communication. Une autre variante est que les véhicules sélectionnés eux-mêmes peuvent transmettre des données de trafic directement au système informatique. Ceci est fréquemment combiné avec la possibilité de recevoir des informations dans le véhicule concernant les points de congestion, de sorte que le conducteur peut choisir de les éviter. Si la communication bidirectionnelle existe entre les véhicules et le système informatique, il peut ne pas être nécessaire d'avoir des détecteurs physiques séparés.

Un autre domaine d'application des dispositifs de contrôle de la circulation est leur utilisation dans la limitation de la circulation (souvent appelée «apaisement» du trafic). Plutôt que d'utiliser le contrôle du trafic pour augmenter l'efficacité des mouvements, les contrôles sont utilisés pour créer des obstacles qui restreignent le trafic des zones sensibles. Le plus souvent appliqué dans les villes plus anciennes dont le réseau routier ne correspond pas aux besoins actuels, la limitation de la circulation cherche à canaliser le trafic sur des itinéraires particuliers en créant des obstacles à la circulation sur les autres. Ces autres itinéraires ont généralement une valeur particulière - un site historique ou un caractère résidentiel - qui nécessite une protection. Les dispositifs généralement utilisés comprennent les ralentisseurs, les barricades pour bloquer les rues, les interdictions de tourner, les panneaux d'arrêt et les marqueurs de chaussée surélevés.

La limitation de la circulation comprend également des programmes visant à encourager les déplacements à vélo et à pied. Des trottoirs plus larges, comprenant parfois des tables et des bancs, et des voies cyclables accompagnent fréquemment les actions de contention. Ces programmes reconnaissent que ce qui est bon pour les déplacements en véhicule n'est pas nécessairement positif pour les autres usagers de la route, l'environnement ou le quartier. Un aspect regrettable de ces programmes est que leurs avantages et leurs coûts sont très localisés. Ceux qui vivent du côté «droit» du dispositif de retenue connaissent généralement une vitesse lente et un volume de trafic plus faible. Ceux qui vivent le long des routes sur lesquelles le trafic est canalisé doivent supporter des volumes et des vitesses de véhicules accrus.

Le contrôle de la circulation peut également être utilisé pour donner la priorité aux modes passagers à occupation élevée. L'objectif de telles actions est de mettre l'accent sur les personnes plutôt que sur le mouvement des véhicules. Diverses techniques sont disponibles et sont utilisées dans les approches de traitement prioritaires. Le plus courant est le dévouement de voies spéciales à l'utilisation de véhicules prioritaires ou à occupation élevée. Les bus et les covoiturages peuvent utiliser les voies pour se déplacer à grande vitesse le long des autoroutes et autoroutes encombrées, contourner les files d'attente aux bretelles d'autoroute et se déplacer le long des artères congestionnées. Étant donné que ces voies spéciales sont conçues pour fonctionner sans encombrement, elles incitent les voyageurs, en réduisant les temps de trajet, à quitter les voitures privées pour un seul passager et à voyager en modes multi-passagers. Les bus peuvent également avoir la priorité en ne leur permettant de tourner qu'aux intersections et en bénéficiant d'un temps vert supplémentaire à un feu de circulation. La caractéristique indésirable de ces systèmes est qu'ils fournissent un service amélioré aux modes de forte occupation tout en maintenant ou en augmentant la congestion pour les autres. La congestion résiduelle pour les autres usagers de la route peut entraîner une consommation continue de gaspillage de carburant et des émissions élevées de polluants des véhicules.