Autogiro, également orthographié autogyre, aéronef à voilure tournante, remplacé après la Seconde Guerre mondiale par l'hélicoptère le plus efficace. Il employait une hélice pour le mouvement vers l'avant et un rotor non motorisé tournant librement pour la portance. En cherchant un avion qui pourrait être ralenti en vol et atterri verticalement, les expérimentateurs ont construit de nombreux prototypes difficiles à contrôler en vol.
hélicoptère: Autogiros
L'autogiro a été pendant de nombreuses années l'alternative la plus raisonnable à l'hélicoptère comme moyen de vol vertical. Parce que le rotor n'est pas
En 1923, l'Espagnol Juan de la Cierva avait découvert comment articuler (articuler) les pales du rotor au niveau du moyeu, leur permettant ainsi de répondre différentiellement aux forces aérodynamiques et centrifuges impliquées dans la rotation. Cela a rendu le vol autogiro possible pour la première fois et a conduit au développement ultérieur de l'hélicoptère. Un autogiro a dû rouler pour le décollage, et il a fallu une vitesse avant pour entraîner son rotor. En revanche, un hélicoptère, avec son rotor entraîné par un moteur, est capable à la fois de décoller et d'atterrir verticalement.
Le gyroglider est un autogiro non motorisé conçu pour glisser librement sur les ailes rotatives après avoir été libéré du remorquage.
