Planeur Wright d'un avion de 1902

Planeur Wright de 1902, planeur biplan conçu et construit par Wilbur et Orville Wright à Dayton, Ohio, à la fin de l'été 1902. Testé à l'automne 1902 et à nouveau en 1903 au Kill Devil Hills, à quatre milles au sud du village de Kitty Hawk sur les Outer Banks de Caroline du Nord, le planeur de 1902 a démontré que les frères Wright avaient résolu les principaux problèmes bloquant la route vers un vol plus lourd que l'air.

Le planeur était basé sur l'expérience des Wrights en 1899 avec un cerf-volant conçu pour tester leur système de contrôle de «déformation des ailes», sur deux planeurs moins performants testés en 1900 et 1901, et sur les informations recueillies au cours des essais en soufflerie. réalisée à l'automne et à l'hiver 1901-2002. Il comportait un élévateur monoplan avant, une surface horizontale se projetant devant les ailes afin de contrôler le tangage et un peu de portance supplémentaire. Afin de compenser la traînée inégale lors de la déformation des ailes, un gouvernail vertical à deux surfaces a été fixé à l'arrière du planeur. La modification la plus importante a été apportée du 4 au 6 octobre, lorsque, sur la base des essais en vol, les Wrights ont remplacé le gouvernail fixe par un gouvernail mobile à surface unique relié au système de voilure. Cela a encore amélioré le degré auquel le dispositif a contré le problème du lacet.

Les Wrights ont effectué 700 à 1 000 vols avec le planeur entre le 19 septembre et le 24 octobre 1902. L'avion a permis aux frères d'effectuer des vols plus longs à des angles moins profonds que quiconque avant eux, couvrant des distances allant jusqu'à 622,5 pieds (189,74 m) et restant dans l'air jusqu'à 26 secondes. Il a ainsi prouvé la valeur du système de contrôle des Wrights et confirmé que leurs données en soufflerie avaient produit des calculs de performance précis. En effet, cette machine volante était si importante que le brevet de base de Wright couvrait un planeur doté du système de contrôle très important du planeur 1902, plutôt qu'un avion propulsé.

Les frères ont entreposé le planeur dans un hangar à Kill Devil Hills au cours de l'hiver 1902–03, l'ont rénové après leur retour en septembre 1903 et ont effectué 60–100 planeurs supplémentaires avec la machine qui tombent avant de créer le premier moteur propulsé et soutenu de l'histoire. vol dans leur dépliant de 1903. Les Wrights n'ont fait aucune tentative pour préserver leur planeur le plus important et le plus historique, l'abandonnant dans le hangar lorsqu'ils sont rentrés chez eux en décembre.

Spécifications du planeur Wright 1902