David Barnard Steinman ingénieur américain

David Barnard Steinman, (né le 11 juin 1886 à New York, NY - décédé le 21 août 1960 à New York), ingénieur américain dont les études sur le flux d'air et la vitesse du vent ont permis de concevoir des ponts stables sur le plan aérodynamique.

Thèse de Steinman pour son doctorat. de Columbia University (1911) a été publié sous le titre The Design of the Henry Hudson Memorial Bridge as a Steel Arch, et plus de 20 ans plus tard, il a construit le pont qu'il avait prévu sur la rivière Harlem. En 1914, il a aidé Gustav Lindenthal dans la conception et la construction du pont Hell Gate Arch à New York et du pont Sciotoville sur la rivière Ohio entre l'Ohio et le Kentucky. Steinman a rejoint Holton D. Robinson, des États-Unis, pour la construction du pont de Florianópolis au Brésil, le début d'un long partenariat. Ce pont, alors le plus grand d'Amérique du Sud, incorporait un nouveau type de ferme de renfort et une nouvelle construction de câbles.

En 1923, Steinman crée la société d'ingénierie-conseil dans laquelle il est actif depuis 37 ans. Pendant une grande partie du temps, il était une figure controversée dans la profession d'ingénieur, notamment dans le débat qui a suivi l'échec du pont de Tacoma (Wash.) Narrows en 1940, dont Steinman pensait qu'il aurait pu être évité.

Steinman a conçu plus de 400 ponts, dont le pont Mackinac reliant les deux parties du Michigan et les ponts Henry Hudson et Triborough (rebaptisé plus tard Robert F. Kennedy) à New York. Il a également conçu des ponts proposés sur le Tage à Lisbonne, sur le détroit de Messine pour relier la Sicile à l'Italie et sur le Bosphore pour relier l'Asie à l'Europe à Istanbul. Ses livres incluent les ponts suspendus: le problème aérodynamique et sa solution (1954); Pont Miracle à Mackinac (1957); et Ponts et leurs constructeurs, avec Sara Ruth Watson (1941; révisé en 1957).