Cincinnati, ville, siège du comté de Hamilton, sud-ouest de l'Ohio, États-Unis. Elle se trouve le long de la rivière Ohio en face des banlieues de Covington et de Newport, Kentucky, à 24 km à l'est de la frontière avec l'Indiana et à environ 80 km au sud-ouest de Dayton. Cincinnati est la troisième plus grande ville de l'Ohio, après Columbus et Cleveland. Les autres communautés de banlieue comprennent Norwood et Forest Park en Ohio et Florence au Kentucky.
Pittoresquement situé entre les rivières Little Miami et Great Miami à leur confluence avec l'Ohio, il est entouré de collines s'élevant à 400–600 pieds (120–180 mètres) au-dessus de la rivière. C'est le centre d'une zone métropolitaine qui comprend des parties de l'Ohio, de l'Indiana et du Kentucky. Inc. ville, 1802; ville, 1819. Superficie ville, 80 milles carrés (206 km carrés). Pop. (2000) 331 285; Région métropolitaine de Cincinnati-Middletown, 2 009 632; (2010) 296 943; Région métropolitaine de Cincinnati-Middletown, 2130151.
Histoire
Les Shawnees étaient les premiers habitants de la région. Columbia, la première colonie, a été fondée par Benjamin Stites de Pennsylvanie près de l'embouchure du Little Miami en 1788. Une autre colonie a été aménagée et appelée Losantiville, et une troisième, North Bend, a été établie à une courte distance dans l'Ohio. Le fort Washington a été construit près de Losantiville en 1789. L'année suivante, le général Arthur St. Clair, nouvellement nommé gouverneur du Territoire du Nord-Ouest, rebaptisa la ville en l'honneur de la Société des officiers de la guerre révolutionnaire de Cincinnati et en fit le siège du comté. La croissance a commencé après que la victoire du général Anthony Wayne (1794) à Fallen Timbers ait atténué la menace d'attaques indiennes. Cincinnati est devenu un port fluvial après 1811, lorsque le premier bateau à vapeur à l'ouest des montagnes Allegheny, la Nouvelle-Orléans, est arrivé lors de son voyage en aval de Pittsburgh, en Pennsylvanie. Le canal de Miami et Érié a été achevé jusqu'à Dayton en 1829 et la première section du chemin de fer Little Miami a été posée en 1843. Le commerce fluvial, qui a atteint son apogée en 1852, a stimulé la construction et l'industrie de bateaux à vapeur. À cette époque, en raison de sa renommée de centre d'emballage de porc, la ville était souvent appelée «Porkopolis». D'autres titres, tels que «Queen City» et «Queen of the West», ont été adoptés par les Cincinnates au début du XIXe siècle - ce dernier surnom, qui est apparu pour la première fois en 1819, a été immortalisé dans un poème (1854) de Henry Wadsworth Longfellow.
En 1842, Cincinnati était l'une des rares villes américaines admirées par l'auteur britannique Charles Dickens. La ville s'est développée rapidement avant la guerre civile américaine, en grande partie grâce à un afflux d'immigrants allemands et irlandais. Cincinnati avait des liens commerciaux et culturels étroits avec le Sud et, lorsque la guerre a éclaté, beaucoup ont sympathisé avec la cause du Sud. Cependant, la ville avait abrité des abolitionnistes éminents tels que Henry Ward Beecher et Levi Coffin et une station importante sur le chemin de fer clandestin. Cincinnati est restée fidèle à l'Union et les citoyens se sont ralliés à la défense de la ville lorsqu'elle a été menacée par une force confédérée en septembre 1862.
L'économie de Cincinnati a prospéré pendant et après la guerre avec l'établissement de nouveaux marchés dans le Nord et les liaisons ferroviaires avec le Sud y ont relancé le commerce dans les années 1880. La population a augmenté régulièrement et de nombreuses institutions civiques et culturelles ont été fondées. Une longue période de corruption gouvernementale a été suivie d'une période de réforme et de rajeunissement civique dans les années 1920. Les inondations de 1937 ont dévasté les zones basses de la ville, mais les mesures de lutte contre les inondations prises depuis lors ont réduit la menace. À partir des dernières décennies du 20e siècle, la ville centrale a été revitalisée grâce à une combinaison de préservation et de restauration historiques et de nouvelles constructions civiques et commerciales.
La population de la ville a culminé à 504 000 personnes en 1950, puis a décliné, ce qui a été reflété par une croissance démographique régulière dans la région métropolitaine. Parallèlement, la proportion de personnes d'ascendance européenne a considérablement diminué et celle des Afro-Américains a atteint plus des deux cinquièmes du total.
