Sir Benjamin Baker, (né le 31 mars 1840, Keyford, Somerset, Eng. - décédé le 19 mai 1907, Pangbourne, Berkshire), ingénieur civil anglais et concepteur en chef du pont ferroviaire sur le Firth of Forth, en Écosse.
En 1861, Baker devint assistant de l'ingénieur-conseil John Fowler et, en 1875, était son partenaire. Baker est devenu l'assistant en chef de Fowler en 1869 et, à ce titre, était responsable de la construction du chemin de fer souterrain du district de Westminster à la ville de Londres. Il a également été consultant pour la construction d'autres lignes du métro de Londres, toutes ennuyées profondément dans l'argile de Londres. Ses autres projets comprenaient les quais d'Avonmouth et de Hull et le transport maritime (1878) de l'obélisque de 180 tonnes de l'aiguille de Cléopâtre d'Egypte et sa ré-érection à Londres.
En 1867, Baker a écrit une série d'articles, «Long Span Bridges», traitant de l'application des cantilevers, qui ont ensuite été utilisés dans son Forth Bridge (1882–1890). À la fin de ce pont, Baker a été fait chevalier. Il a siégé à de nombreuses commissions et commissions gouvernementales et, entre autres missions en tant que consultant, a mis en œuvre les plans de William Willcocks pour le barrage d'Aswan (1898–1902). Aux États-Unis, il a été consulté par James B. Eads sur la construction de son pont en acier sur le fleuve Mississippi à Saint-Louis, Missouri, et, lorsque le premier tunnel de la rivière Hudson a menacé d'échouer, Baker a été appelé pour concevoir un tunnel bouclier qui a permis de terminer les travaux. Baker a été président de l'Institution of Civil Engineers en 1895-1896 et vice-président de la Royal Society de 1896 à sa mort en 1907.
