Droit de la mer, branche du droit international concernant l'ordre public en mer. Une grande partie de cette loi est codifiée dans la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, signée le 10 décembre 1982. La convention, décrite comme une «constitution pour les océans», représente une tentative de codifier le droit international concernant les eaux territoriales, la mer -ruelles et ressources océaniques. Il est entré en vigueur en 1994 après avoir été ratifié par les 60 pays requis; au début du XXIe siècle, la convention avait été ratifiée par plus de 150 pays.
loi maritime
étymologiquement le droit maritime et le «droit de la mer» sont identiques, l'ancien terme est généralement appliqué au droit de la navigation privée, alors que le
Selon la convention de 1982, les eaux territoriales souveraines de chaque pays s'étendent jusqu'à un maximum de 12 milles marins (22 km) au-delà de sa côte, mais les navires étrangers ont le droit de passer innocemment à travers cette zone. Le passage est innocent tant qu'un navire s'abstient de se livrer à certaines activités interdites, y compris les essais d'armes, l'espionnage, la contrebande, la pollution grave, la pêche ou la recherche scientifique. Lorsque les eaux territoriales comprennent des détroits utilisés pour la navigation internationale (par exemple, les détroits de Gibraltar, Mandeb, Hormuz et Malacca), les droits de navigation des navires étrangers sont renforcés par le remplacement du régime de passage inoffensif par un régime de passage en transit, qui place moins de restrictions sur les navires étrangers. Un régime similaire existe dans les grandes voies maritimes à travers les eaux des archipels (par exemple, l'Indonésie).
Au-delà de ses eaux territoriales, chaque pays côtier peut établir une zone économique exclusive (ZEE) s'étendant à 200 milles marins (370 km) du rivage. Dans la ZEE, l'État côtier a le droit d'exploiter et de réglementer la pêche, de construire des îles et des installations artificielles, d'utiliser la zone à d'autres fins économiques (par exemple, la production d'énergie à partir des vagues) et de réglementer la recherche scientifique par des navires étrangers. Sinon, les navires (et aéronefs) étrangers ont le droit de circuler librement à travers (et au-dessus) de la zone.
En ce qui concerne les fonds marins au-delà des eaux territoriales, chaque pays côtier a des droits exclusifs sur le pétrole, le gaz et d'autres ressources dans les fonds marins jusqu'à 200 milles marins du rivage ou du bord extérieur de la marge continentale, selon la plus éloignée, sous réserve jusqu'à une limite globale de 350 milles marins (650 km) de la côte ou de 100 milles marins (185 km) au-delà de l'isobathe de 2 500 mètres (une ligne reliant des points égaux de profondeur d'eau). Légalement, cette zone est connue sous le nom de plateau continental, bien qu'elle diffère considérablement de la définition géologique du plateau continental. Lorsque les eaux territoriales, les ZEE ou les plateaux continentaux des pays voisins se chevauchent, une ligne de démarcation doit être tracée par accord pour parvenir à une solution équitable. Beaucoup de ces frontières ont été convenues, mais dans certains cas, lorsque les pays n’ont pas pu parvenir à un accord, la frontière a été déterminée par la Cour internationale de Justice (CIJ; par exemple, la frontière entre Bahreïn et le Qatar) ou par un tribunal arbitral (par exemple, frontière entre la France et le Royaume-Uni). La forme de frontière la plus courante est une ligne d'équidistance (parfois modifiée pour tenir compte de circonstances particulières) entre les côtes concernées.
La haute mer s'étend au-delà des zones décrites ci-dessus. Les eaux et l'espace aérien de cette zone sont ouverts à tous les pays, à l'exception des activités interdites par le droit international (par exemple, les essais d'armes nucléaires). Le lit de la haute mer est connu sous le nom de zone internationale des fonds marins (également connue sous le nom de «zone»), pour laquelle la convention de 1982 a établi un régime juridique distinct et détaillé. Dans sa forme originale, ce régime était inacceptable pour les pays développés, principalement en raison du degré de réglementation en cause, et a ensuite été largement modifié par un traité complémentaire (1994) pour répondre à leurs préoccupations. Sous le régime modifié, les minéraux des fonds marins sous la haute mer sont considérés comme «le patrimoine commun de l'humanité» et leur exploitation est administrée par l'Autorité internationale des fonds marins (ISA). Toute exploration commerciale ou exploitation minière des fonds marins est effectuée par des entreprises privées ou étatiques réglementées et autorisées par l'ISA, bien que jusqu'à présent, seule l'exploration ait été effectuée. Si ou quand l'exploitation minière commerciale commence, une entreprise minière mondiale serait établie et disposerait de sites de taille ou de valeur égale à ceux exploités par des sociétés privées ou publiques. Les redevances et redevances provenant de sociétés minières privées et d'État et tous les bénéfices réalisés par l'entreprise mondiale seraient distribués aux pays en développement. Les sociétés minières privées sont encouragées à vendre leur technologie et leur expertise technique à l'entreprise mondiale et aux pays en développement.
Sur de nombreuses questions, la convention de 1982 contient des réglementations précises et détaillées (par exemple, sur le passage inoffensif dans les eaux territoriales et la définition du plateau continental), mais sur d'autres questions (par exemple, la sécurité des transports maritimes, la prévention de la pollution et la conservation et la gestion des pêches), elle fournit simplement un cadre, énonçant des principes généraux mais laissant l'élaboration de règles à d'autres traités. En ce qui concerne la sécurité du transport maritime, des dispositions détaillées sur la sécurité et la navigabilité des navires, la prévention des collisions et la qualification des équipages figurent dans plusieurs traités adoptés sous les auspices de l'Organisation maritime internationale (OMI), une institution spécialisée des Nations Unies (ONU). L'OMI a également adopté des normes antipollution strictes pour les navires. La pollution de la mer par d'autres sources est réglementée par plusieurs traités régionaux, dont la plupart ont été adoptés sous l'égide du Programme des Nations Unies pour l'environnement. Les normes générales pour la conservation et la gestion des pêches dans la ZEE (où la plupart des activités de pêche ont lieu) énoncées dans la convention de 1982 ont été complétées par des directives non contraignantes contenues dans le Code de conduite pour une pêche responsable adopté en 1995 par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture. Les principes de gestion des pêcheurs en haute mer sont énoncés dans le traité des Nations Unies sur les stocks de poissons (1995), qui gère les stocks de poissons chevauchants et hautement migrateurs, et dans des mesures détaillées adoptées par plusieurs commissions régionales des pêches.
Les pays tentent d'abord de régler tout différend découlant de la convention de 1982 et de ses dispositions par le biais de négociations ou d'autres moyens convenus de leur choix (par exemple, l'arbitrage). Si de tels efforts s'avèrent infructueux, un pays peut, à quelques exceptions près, renvoyer le différend pour règlement obligatoire par le Tribunal international des Nations Unies pour le droit de la mer (situé à Hambourg, Allemagne), par arbitrage ou par la CIJ. Le recours à ces procédures obligatoires a été assez limité.
