British Leyland Motor Corporation, Ltd., société automobile britannique historique. Il a été formé par la fusion en 1968 de British Motor Holdings Ltd. et Leyland Motor Corp. Ltd. pour créer les entités connues sous le nom de British Leyland Motor Corporation, Ltd. (1968–75) et British Leyland Limited (1975–78). Elle a été renommée BL PLC en 1978. Basée à Londres, la société détenait des intérêts dans environ 95% de l'industrie automobile britannique et fabriquait des véhicules allant des camions et autobus commerciaux aux automobiles privées, aux équipements de construction et aux moteurs.
Leyland, initialement partenaire dominant de la fusion, a été le premier constructeur britannique à se concentrer sur les véhicules utilitaires. James Sumner de Leyland, Lancashire, a construit son premier wagon à vapeur en 1884; et en 1896, il s'allie à la riche famille Spurrier pour créer la Lancashire Steam Motor Company, rebaptisée Leyland Motors Ltd. en 1907, après ses premières expériences avec des moteurs à essence. Sauf brièvement en 1920-1923, la société n'a pas produit d'automobiles avant 1961, lorsqu'elle a acquis Triumph Motor Co. Ltd. (Triumph avait commencé en 1903 en tant que fabricant de motos et commencé à fabriquer des voitures en 1923.) En 1966, Leyland fusionna avec une autre voiture fabricant, The Rover Co. Ltd. (fondée en 1904), et les sociétés combinées sont devenues Leyland Motor Corp. Ltd. Le premier président du nouveau British Leyland en 1968, Donald Gresham Stokes, Baron Stokes, avait également été le dernier président de l'ancien Leyland..
British Motor Holdings Ltd. a une histoire beaucoup plus complexe, mais elle est essentiellement issue de trois constructeurs automobiles: Morris, Austin et Jaguar.
Au début du XXe siècle, William Richard Morris (plus tard 1er vicomte Nuffield) a fondé un garage à Oxford, qui, après 1910, est devenu Morris Garages Limited. Dans les années 1920, avec Cecil Kimber comme directeur général, elle a commencé à produire les voitures MG populaires, qui ont été fabriquées jusqu'en 1980, date à laquelle elles ont été arrêtées en raison de l'augmentation des coûts de production. La MG Car Company a été créée en 1927 et a été absorbée par un autre constructeur automobile Morris, Morris Motors Ltd., en 1935. La même année, une autre organisation, Wolseley Motors Ltd. (fondée en 1901 et reprise par Morris en 1927), a été absorbé de la même manière.
En 1952, un autre vénérable constructeur automobile, Austin Motor Co. Ltd. (fondé en 1905 par Herbert Austin), a fusionné avec Morris Motors pour former British Motor Corporation Ltd. Il a continué à produire des voitures Austin, Morris, MG et Wolseley et les série «Mini» réussie. Bien que la production de la Mini Cooper ait pris fin en 1971, le modèle a été relancé en 1990 et, en 2001, était vendu à l'international par le biais de la société mère Bayerische Motoren Werke AG (BMW).
La première voiture Jaguar a été produite en 1936 par SS Cars Ltd. (fondée en 1932 à Coventry), qui a été renommée Jaguar Cars Ltd. en 1945 à la fois pour éviter le rappel accidentel de la SS allemande et pour mettre en évidence le nom de la marque qui s'était avérée pour avoir le plus de succès. Jaguar a acheté en 1960 Daimler Co. Ltd. (fondée en 1893), des fabricants de limousines et d'autres voitures de prestige; et en 1961, elle a acheté Guy Motors Ltd. (fondée en 1919), un constructeur de véhicules utilitaires.
En 1966, Jaguar a fusionné avec les intérêts d'Austin-Morris (c.-à-d. La British Motor Corporation) pour former British Motor Holdings Ltd., qui a fusionné deux ans plus tard avec Leyland pour devenir British Leyland; en 1984, Jaguar a été vendu. Avec deux changements de nom successifs, British Leyland est devenue BL Limited en 1979. La société a pris son nom actuel en 1982. En 1981, BL a conclu une coentreprise avec Honda Motor Company, Ltd., du Japon, pour produire des Triumph Acclaims de conception japonaise dans le Royaume-Uni.
BL a commencé à vendre ses intérêts dans les années 1980 et, en 1990, la Ford Motor Company avait acquis la pleine propriété de Jaguar. BMW a acheté Rover en 1994, mais a ensuite vendu la marque de véhicules utilitaires sport (SUV) à Ford, qui a continué à développer la gamme de SUV Land Rover dans le cadre de son Premier Automotive Group. Ce groupe comprenait également Aston Martin, Jaguar et Volvo.
