Chinese Eastern Railway, chemin de fer construit en Mandchourie (nord-est de la Chine) par la Russie à la fin du 19e siècle. Les privilèges de la ligne ont été obtenus de la Chine à la suite de la guerre sino-japonaise (1894–95) dans le cadre d'une alliance secrète (1896) entre la Russie et la Chine. Deux ans plus tard, la Russie a extrait de la Chine un nouvel accord pour permettre l'extension du chemin de fer à Port Arthur (Lüshun) et Dairen (Dalian) sur la mer Jaune, mais ce chemin de fer sud-mandchou a été transféré au Japon après la défaite de la Russie dans le Russo -Guerre japonaise (1904–05).
Conçu comme une extension du chemin de fer russe transsibérien, le chemin de fer chinois de l'Est était le plus court itinéraire de la Russie vers le port d'eau chaude de Vladivostok sur la mer du Japon. En 1924, lorsque le gouvernement soviétique post-révolutionnaire a renoncé aux revendications territoriales impérialistes russes en Chine, il a néanmoins conservé le contrôle du chemin de fer. Trois ans plus tard, les Chinois s'emparent de la ligne, mais ils sont obligés de la restaurer en 1929. En 1935, l'Union soviétique vend le chemin de fer à l'État fantoche japonais nouvellement formé du Mandchoukouo.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement nationaliste de Chiang Kai-shek a négocié le traité sino-soviétique du 14 août 1945, dans lequel l'Union soviétique a convenu qu'elle ne soutiendrait pas les communistes dans la guerre civile chinoise, recevant en retour, partenariat dans le Chinese Eastern Railway pour une durée de 30 ans. En 1953, cependant, l'Union soviétique a rendu sa part du chemin de fer à la République populaire de Chine.
